空中客車公司報告強勁的 2021 年全年 (FY) 業績發表時間:2022-02-28 09:48 2021年交付611架商用飛機 l 財務反映了整個集團的強勁運營業績收入 521 億歐元; l 調整后息稅前利潤 49 億歐元; l 息稅前利潤(報告)53億歐元并購和客戶融資前的自由現金流 35 億歐元; l 凈現金 76 億歐元創紀錄的 42 億歐元凈收入; l EPS(報告) € 5.36 股息建議: l 每股 1.50 歐元 2022年發布指南 阿姆斯特丹,2022 年 2 月 17 日——空中客車公司(證券交易所代碼:AIR)報告了 2021 年全年 (FY) 合并財務業績,并為 2022 年提供了指導。
商用飛機總訂單總計 771 架(2020 年:383 架),取消后的凈訂單為 507 架(2020 年:268 架)。其中包括首批 A350 貨機訂單,證實了客戶對這一新計劃的需求。截至 2021 年 12 月 31 日,訂單積壓為 7,082 架商用飛機(2020 年底:7,184 架)??罩锌蛙囍鄙龣C訂購了 414 架凈訂單(2020 年:268 架),無論是單位數量還是價值,訂單出貨比均遠高于 1。其中包括 52 架 H160,其中 30 架是法國聯合輕型直升機計劃的第一批 H160M 軍用版本??罩锌蛙嚪绖张c航天公司的訂單額增長至 137 億歐元(2020 年:119 億歐元),訂單出貨比約為 1.3。其中包括軍用飛機業務的關鍵訂單,例如德國和西班牙歐洲戰斗機機隊的在役支持以及 C295、A330 MRTT 和 A400M 運輸機的良好出口勢頭。
按價值計算的合并訂單增加至 620 億歐元(2020 年:333 億歐元),截至 2021 年 12 月 31 日,合并訂單價值為 3980 億歐元(2020 年底:3730 億歐元)。積壓金額的增加主要反映了美元走強。
合并收入增長 4% 至 521 億歐元(2020 年:499 億歐元),主要反映商用飛機交付數量增加,部分被不利的外匯匯率抵消。共交付商用飛機 611 架(2020 年:566 架),包括 50 架 A220、483 架 A320 系列、18 架 A330(1)、55 架 A350 和 5 架 A380??湛蜕逃蔑w機活動產生的收入增長 6%,主要反映了與 2020 年相比更高的交付量??湛椭鄙龣C交付了 338 架(2020 年:300 架),包括首架 H160,收入增長 4%,反映了服務的增長以及更高的交貨??罩锌蛙嚪绖蘸秃教觳块T的收入下降了 2%,主要由軍用飛機推動,部分被航天系統公司抵消。 8 架 A400M 飛機于 2021 年交付。
調整后的合并息稅前利潤——一項替代績效衡量標準和關鍵指標,通過排除與計劃、重組或外匯影響相關的撥備變動以及出售和收購業務的資本收益/損失而導致的重大費用或利潤,從而捕捉基本業務利潤率– 為 48.65 億歐元(2020 年:17.06 億歐元)。
與空客商用飛機業務相關的調整后息稅前利潤增至 35.7 億歐元(2020 年:6.18 億歐元),主要受交付業績以及成本控制和競爭力努力的推動。
在復雜的環境中,商用飛機的生產正在按照先前宣布的計劃進行。特別是在 A320 系列上,產能提升有望在 2023 年夏季達到 65 倍率,公司繼續通過使所有裝配地點都為 A321 做好準備來顯著降低風險。對于 2023 年以后的 A320 系列生產率,公司仍處于評估階段,并與供應商合作,有可能實現高于 65 的生產率。
空客直升機的 EBIT 調整后增至 5.35 億歐元(2020 年:4.71 億歐元),主要受支持和服務、計劃執行和成本關注的推動。
空中客車防務與航天部門調整后的息稅前利潤增至 6.96 億歐元(2020 年:6.6 億歐元),反映出成本持續控制。
在 A400M 計劃中,開發活動繼續朝著實現修訂的能力路線圖的方向發展。改造活動正在與客戶密切配合。 2021 年第四季度記錄了 2 億歐元的費用,主要反映了對發射合同交付模式的更新估計。這反映在報告的息稅前利潤中。 合并自籌研發費用總計 27.46 億歐元(2020 年:28.58 億歐元)。合并息稅前利潤(報告)為53.42 億歐元(2020 年:-5.1 億歐元),其中凈調整額為 +4.77 億歐元。 這些調整包括: ? 與A380 計劃相關的+2.74 億歐元,其中+8400 萬歐元在第四季度; ? 出售法國一處地塊獲得+1.22 億歐元的收益,記錄于第四季度; ? -2.12 億歐元與 A400M 相關,其中 -2.09 億歐元在第四季度; ? 外匯和資產負債表重估帶來的負面影響為-3800 萬歐元,其中第四季度為+1.27 億歐元; ? +3.31 億歐元的其他調整,主要包括與重組計劃相關的約 2 億歐元撥備釋放和供應商付款。第四季度預訂了 +2.85 億歐元。財務結果為 -3.15 億歐元(2020 年:-6.2 億歐元)。它主要反映-2.46億歐元的凈利息結果以及金融工具和某些股權投資的重估。合并凈利潤 (2) 為 42.13 億歐元(2020 年凈虧損:-11.33 億歐元),合并報告的每股收益為 5.36 歐元(2020 年每股虧損:-1.45 歐元)。并購和客戶融資之前的合并自由現金流為35.15 億歐元(2020 年:-69.35 億歐元),反映了現金控制的努力和營運資金的減少,主要受庫存改善的推動。合并自由現金流為 35.11 億歐元(2020 年:-73.62 億歐元)。 2021 年 12 月 31 日,總現金頭寸為 227 億歐元(2020 年底:214 億歐元),合并凈現金頭寸為 76 億歐元(2020 年底:43 億歐元)。公司的流動性狀況依然強勁,截至 2021 年底為 287 億歐元。董事會將向 2022 年年度股東大會提議支付 2021 年每股 1.50 歐元的股息。付款日期為 2022 年 4 月 21 日。 外表 作為其 2022 年指導方針的基礎,公司假設世界經濟、空中交通、公司內部運營及其提供產品和服務的能力不會受到進一步干擾。 公司的 2022 年指引在并購之前。 在此基礎上,公司目標在 2022 年左右實現: l 720架商用飛機交付; l 調整后息稅前利潤為 55 億歐元; l 并購和客戶融資前的自由現金流為 35 億歐元。 |