空中客車公司報告強勁的 2021 年全年 (FY) 業績

2021年交付611架商用飛機

l   財務反映了整個集團的強勁運營業績收入 521 億歐元；

l   調整后息稅前利潤 49 億歐元；

l   息稅前利潤（報告）53億歐元并購和客戶融資前的自由現金流 35 億歐元；

l   凈現金 76 億歐元創紀錄的 42 億歐元凈收入；

l   EPS（報告） € 5.36 股息建議：

l   每股 1.50 歐元

2022年發布指南

阿姆斯特丹，2022 年 2 月 17 日——空中客車公司（證券交易所代碼：AIR）報告了 2021 年全年 (FY) 合并財務業績，并為 2022 年提供了指導。

“2021 年是過渡的一年，我們的注意力從應對大流行轉向復蘇和增長。得益于我們團隊、客戶和供應商的堅韌不拔和努力，我們取得了令人矚目的全年業績，”空中客車公司首席執行官紀堯姆·福里 (Guillaume Faury) 表示。 “強勁的財務狀況反映了商用飛機交付數量的增加、我們的直升機和國防和航天業務的良好表現，以及我們在成本控制和競爭力方面的努力。創紀錄的凈收入和我們加強凈現金頭寸的努力支持了我們未來重新引入股息支付的提議。與此同時，我們將繼續投資于我們的戰略重點和公司轉型。”

商用飛機總訂單總計 771 架（2020 年：383 架），取消后的凈訂單為 507 架（2020 年：268 架）。其中包括首批 A350 貨機訂單，證實了客戶對這一新計劃的需求。截至 2021 年 12 月 31 日，訂單積壓為 7,082 架商用飛機（2020 年底：7,184 架）?？罩锌蛙囍鄙龣C訂購了 414 架凈訂單（2020 年：268 架），無論是單位數量還是價值，訂單出貨比均遠高于 1。其中包括 52 架 H160，其中 30 架是法國聯合輕型直升機計劃的第一批 H160M 軍用版本?？罩锌蛙嚪绖张c航天公司的訂單額增長至 137 億歐元（2020 年：119 億歐元），訂單出貨比約為 1.3。其中包括軍用飛機業務的關鍵訂單，例如德國和西班牙歐洲戰斗機機隊的在役支持以及 C295、A330 MRTT 和 A400M 運輸機的良好出口勢頭。

按價值計算的合并訂單增加至 620 億歐元（2020 年：333 億歐元），截至 2021 年 12 月 31 日，合并訂單價值為 3980 億歐元（2020 年底：3730 億歐元）。積壓金額的增加主要反映了美元走強。

合并收入增長 4% 至 521 億歐元（2020 年：499 億歐元），主要反映商用飛機交付數量增加，部分被不利的外匯匯率抵消。共交付商用飛機 611 架（2020 年：566 架），包括 50 架 A220、483 架 A320 系列、18 架 A330（1）、55 架 A350 和 5 架 A380?？湛蜕逃蔑w機活動產生的收入增長 6%，主要反映了與 2020 年相比更高的交付量?？湛椭鄙龣C交付了 338 架（2020 年：300 架），包括首架 H160，收入增長 4%，反映了服務的增長以及更高的交貨?？罩锌蛙嚪绖蘸秃教觳块T的收入下降了 2%，主要由軍用飛機推動，部分被航天系統公司抵消。 8 架 A400M 飛機于 2021 年交付。

調整后的合并息稅前利潤——一項替代績效衡量標準和關鍵指標，通過排除與計劃、重組或外匯影響相關的撥備變動以及出售和收購業務的資本收益/損失而導致的重大費用或利潤，從而捕捉基本業務利潤率– 為 48.65 億歐元（2020 年：17.06 億歐元）。

與空客商用飛機業務相關的調整后息稅前利潤增至 35.7 億歐元（2020 年：6.18 億歐元），主要受交付業績以及成本控制和競爭力努力的推動。

在復雜的環境中，商用飛機的生產正在按照先前宣布的計劃進行。特別是在 A320 系列上，產能提升有望在 2023 年夏季達到 65 倍率，公司繼續通過使所有裝配地點都為 A321 做好準備來顯著降低風險。對于 2023 年以后的 A320 系列生產率，公司仍處于評估階段，并與供應商合作，有可能實現高于 65 的生產率。

空客直升機的 EBIT 調整后增至 5.35 億歐元（2020 年：4.71 億歐元），主要受支持和服務、計劃執行和成本關注的推動。

空中客車防務與航天部門調整后的息稅前利潤增至 6.96 億歐元（2020 年：6.6 億歐元），反映出成本持續控制。

在 A400M 計劃中，開發活動繼續朝著實現修訂的能力路線圖的方向發展。改造活動正在與客戶密切配合。 2021 年第四季度記錄了 2 億歐元的費用，主要反映了對發射合同交付模式的更新估計。這反映在報告的息稅前利潤中。

合并自籌研發費用總計 27.46 億歐元（2020 年：28.58 億歐元）。合并息稅前利潤（報告）為53.42 億歐元（2020 年：-5.1 億歐元），其中凈調整額為 +4.77 億歐元。

這些調整包括：

? 與A380 計劃相關的+2.74 億歐元，其中+8400 萬歐元在第四季度； ? 出售法國一處地塊獲得+1.22 億歐元的收益，記錄于第四季度；

? -2.12 億歐元與 A400M 相關，其中 -2.09 億歐元在第四季度；

? 外匯和資產負債表重估帶來的負面影響為-3800 萬歐元，其中第四季度為+1.27 億歐元；

? +3.31 億歐元的其他調整，主要包括與重組計劃相關的約 2 億歐元撥備釋放和供應商付款。第四季度預訂了 +2.85 億歐元。財務結果為 -3.15 億歐元（2020 年：-6.2 億歐元）。它主要反映-2.46億歐元的凈利息結果以及金融工具和某些股權投資的重估。合并凈利潤 (2) 為 42.13 億歐元（2020 年凈虧損：-11.33 億歐元），合并報告的每股收益為 5.36 歐元（2020 年每股虧損：-1.45 歐元）。并購和客戶融資之前的合并自由現金流為35.15 億歐元（2020 年：-69.35 億歐元），反映了現金控制的努力和營運資金的減少，主要受庫存改善的推動。合并自由現金流為 35.11 億歐元（2020 年：-73.62 億歐元）。

2021 年 12 月 31 日，總現金頭寸為 227 億歐元（2020 年底：214 億歐元），合并凈現金頭寸為 76 億歐元（2020 年底：43 億歐元）。公司的流動性狀況依然強勁，截至 2021 年底為 287 億歐元。董事會將向 2022 年年度股東大會提議支付 2021 年每股 1.50 歐元的股息。付款日期為 2022 年 4 月 21 日。

外表

作為其 2022 年指導方針的基礎，公司假設世界經濟、空中交通、公司內部運營及其提供產品和服務的能力不會受到進一步干擾。

公司的 2022 年指引在并購之前。

在此基礎上，公司目標在 2022 年左右實現：

l   720架商用飛機交付；

l   調整后息稅前利潤為 55 億歐元；

l   并購和客戶融資前的自由現金流為 35 億歐元。