歐洲主要航空產業集團發展沿革圖

2022年4月8日，航空產業網團隊完成了2022版《歐洲主要航空產業集團發展沿革圖》的編制工作。

沿革圖概要

航空產業網團隊以歐洲主要航空產業集團的發展歷史為切入點，系統整理并繪制了歐洲主要航空產業集團發展沿革全景圖。沿革圖展現了空客公司、英國BAE Systems、法國賽峰、意大利萊昂納多、英國羅爾斯·羅伊斯、法國達索航空、法國泰雷茲以及德國MTU等企業集團的形成過程，以50年為跨度的頂層視角呈現了20世紀70年代以來歐洲主要航空產業集團的演變。

從此種視角，我們可以看出歐洲航空產業發展的幾個趨勢：

產業整合與歐洲一體化：冷戰結束后，歐洲開啟了政治、經濟與貨幣政策的一體化進程。1999年，歐元正式發行，并于2002年開始流通。相同時期也是歐洲產業發展史上的重要節點：2000年，法德西三國主要企業——法國Aérospatiale-Matra、德國DASA和西班牙CASA合并組建了EADS（后更名為空客集團）；泰雷茲Thales、BAE Systems、MBDA這些如今為人熟知的名字也都誕生自2000年前后。

                           歐洲主要航空產業集團營收 ? 2022 航空產業網

法國領導地位凸顯。2017年以后，空客由空客集團進一步發展為強化集團管控的空客公司，而法國的賽峰集團、泰雷茲、達索航空等企業的發展，凸顯了法國在航空航天與國防領域的領導地位。法國是西方國家除美國外唯一有軍民機整機、航空發動機和機載產業巨頭的國家。

從工業邏輯到市場邏輯。歷史上，由于工業制造方面的同源性，歐洲的航空發動機產業曾與汽車產業深度融合，例如寶馬曾與羅·羅合資成立BRR，MTU歷史上曾是戴姆勒-奔馳的全資子公司等。而航空產業市場空間的增長、更加聚焦客戶的趨勢使歐洲的航空航天與國防領域企業更加傾向于專業化發展。

航空產業網團隊于今年2月發布了《美國主要航空產業集團發展沿革圖》，總結出美國航空產業集團發展，呈現了水平整合進一步寡頭化和產業鏈垂直整合的趨勢，歐洲航空產業集團發展也遵循這種特點：如空客收購龐巴迪“C系列”、賽峰收購卓達宇航等，與美國同行類似，歐洲企業也完成了飛機主機、發動機與機載的產業化整合，影響了今天民用航空產業的格局。

借鑒意義

沿革圖中基礎數據均來源于航空產業網全球企業數據庫，高級會員可享有包括上述企業在內的1.2萬家國外航空產業企業的數據信息及相關產業鏈信息的完整權限。

2019年歐洲國家航空產業份額 ? 2022 航空產業網

近年來，完成產業化整合后的歐洲在積極布局新技術發展和相關標準建設，爭取國際航空航天領域的領導地位。作為整個歐洲的能源戰略的一環，空客正在推進氫能源干支線飛機，并改造了A380作為氫能燃料航空發動機的空中試車平臺。

在UAM、AAM領域，歐洲也在堅決投入。不久前的3月底，EASA公布了其對UAM與eVTOL的相關適航法規建設方面的最新進展，把包括公眾關心點（安全、環境影響和噪音）等在內的10個要點作為主要成果。EASA表示，將會堅定推動UAM（EASA is committed to UAM）。在人工智能AI的航空應用領域，歐洲也在率先提出相關標準和規范。

多個利益主體如何進行集團化整合和頂層管控的？如何平衡新技術研發、產業化發展和商業成功？分析歐洲航空產業集團的發展歷史，對推動我國航空航天的產業化發展、深化對歐國際合作和促進科技創新具有啟示和借鑒意義。

來源：航空產業網